近日，市交委传来好消息，重庆外环(绕城)高速公路已正式被交通部确定为全国的“科技示范路”。除了体现更先进的设计理念、更多便民措施、更加舒适和安全，外环高速公路在建设中还采用了大量“节能科技”，是重庆首条名副其实的节能高速公路。

    照明采用LED灯

    “在高速公路营运中，能源消耗最大的莫过于隧道的照明、通风。”据高发司北方分公司总经理助理霍晓春介绍，一座3公里长的隧道年均耗电费用高达300万元。外环高速公路上有隧道11座，其中施家梁隧道长达4300米。

    霍晓春称，以前一般隧道照明都采用高压钠灯，耗电量高，寿命短。为节约能源，外环高速的隧道照明将大量采用LED(发光二极管)灯。同等亮度的LED灯比钠灯省电40%，每年照明电费节省可达数百万元。

    同时，LED灯使用寿命可超过5万小时，大大节省了维修成本和时间。

    风机启动大小智能控制

    “为了保持隧道内空气畅通，一直开着风机，非常耗电。”高发司副总经理钟宁告诉记者，为此，外环高速公路的隧道采用了“前馈式智能通风系统”。因为在洞外设置了感应探头，车流在进入隧道前，系统就提前对车流量做出测算，根据车流量的大小，决定风机启动的大小，实现车多通风强，车少通风小。

    采用“前馈式智能通风系统”，外环高速公路的隧道可平均节约电力消耗15%—20%，一年可减少电费开支约340万—425万元。加上减少了管理维护人员，延长了机电设备使用寿命，每年可降低成本近600万元。

    山泉滴灌植物

    修路途中，遇到水池怎么办？较为普遍的做法是用弃土填掉。“过去没有想到，其实这些水池都是难得的资源。”霍晓春介绍，外环高速公路在建设中注重对原有景观和水池的保护，在增强景观效果的同时，更为周边植被养护提供了水源保障。

    外环高速公路上，不少山泉也被引进高位蓄水池，通过坡面绿化带中铺设的钻孔PVC管，对绿化植物实施自动滴灌。据测算，水源利用每年可节约数十名人力、数百万元人工费和运水的油料费。